Железнодорожный вокзал — это первое, что мы видим, приезжая куда-либо и выходя из поезда. Это как ворота в город или особняк — они уже с первых минут говорят нам о том, кто тут живет, чем занимается, и насколько успешно у него идут дела. Далее на khmelnytskyi-future.
История возникновения и особенности архитектуры Хмельницкого вокзала
Хмельницкая станция совсем не юная, как может показаться на первый взгляд. Ее современный вид объясняется тем, что здание множество раз реконструировали и даже перестраивали. Впервые вокзал был открыт в 1871 году и назывался так же, как и город в те времена — Проскуров. Произошло это после того, как на южной окраине города запустили в работу железную дорогу, связывающую Жмеринку и Волочиск.
Изначально здание Проскуровского вокзала — несколько небольших одноэтажных и двухэтажных построек, связанных между собой. Симпатичные ступенчатые крыши, большие квадратные окна, чердачные помещения и печные трубы в характерном для того времени архитектурном стиле эклектики с элементами неоготики.
Судя по сохранившимся изображениям старого вокзального здания, к элементам неоготики можно смело отнести:
- Фасады. Фасад здания украшен кирпичной кладкой с декоративными элементами, что характерно для неоготического стиля.
- Оконные проемы. Окна имеют стрельчатую форму, которая характерна для готики. Эта форма окон была популярна в европейской средневековой архитектуре и использовалась в неоготике.
- Декоративные фронтоны. Зубчатые фронтоны на верхней части здания, также относятся к готическому стилю. Они придают зданию интересный вид и делают его более выразительным.
- Материалы. Красный кирпич также является признаком неоготической архитектуры. Этот материал был широко доступен, и часто из него изготовляли именно детализированные фасады.
Постройку железнодорожного узла провели немного за городом, на болотистом пустыре, и несмотря на близость почтового тракта на Летичев, это было не самым удобным решением для жителей и гостей города. Поэтому, в течении последующих 10-15 лет, для комфорта проскуровчан и гостей города к вокзалу проложили дорогу от центра Проскурова.
Все это стало большим толчком для экономики, и уже ближе к 1920-м годам городок Проскуров стал довольно развитым и известным. khmelnytskyi-future.
Отдельная страница в истории вокзала — 1919 год. Именно в это время Проскуров стал временной столицей УНР на несколько месяцев, и почти три недели жители могли наблюдать на рельсах правительственный поезд. Также отсюда велось все государственное управление провозглашенной республики.
Помимо этого, ожидая срочного выезда за границу, на территории вокзала проводил время известный государственный деятель и профессор Михаил Грушевский.
Реконструкции, разрушения и перестройка вокзала в Хмельницком
Как уже упоминалось выше, на протяжении всего своего существования железнодорожный вокзал реконструировался несколько раз: расширялись и достраивались помещения, открывались новые залы и рестораны. Пассажиров и поездов становилось все больше и такие регулярные достройки стали необходимостью.
А вот полностью перестроили его уже после войны. Во время Второй мировой войны основное здание очень сильно пострадало, и после освобождения города от захватчиков вокзал еще несколько лет находился в аварийном состоянии.
Было принято решение обратится в Киев к архитектурному комитету и запросить у них помощь в проектировке совершенно нового строения. И так, в 1952 году на месте здания из красного кирпича в неоготическом стиле возник новый объект из стекла и бетона, а вместе с ним и любимый всеми хмельничанами памятник Богдану Хмельницкому на привокзальной площади. Два года спустя Проскуров сменил название на Хмельницкий.
Хмельницкий железнодорожный вокзал продолжает играть большую роль для города. В 2020 году местные власти обещали провести реконструкцию и модернизацию с привлечением частных инвестиций и государственных средств. Но война внесла свои коррективы в данные планы, и их пришлось временно отложить. Хочется надеяться, что в скором времени к ним обязательно вернутся.
Удачных вам поездок!
